催化劑在活性穩定期間接觸少量雜質而使活性顯著下降，使催化劑活性中心發生化學反應稱為化學中毒，催化劑表面被覆蓋或者堵塞被稱為物理中毒，而物理中毒常見的現象有：催化劑的磨損、孔內堵塞、“覆蓋層”中毒、催化劑燒結
    1、催化劑的磨損：在脫硝催化劑的實際運行中，由于流速高的原因，所以高溫煙氣會造成 催化劑表面磨損甚至是損失，同時在脫硝催化劑的安裝和更換過程中也會導致結構受到損傷；
    2、孔內堵塞：主要是孔堵塞和通道堵塞，引起的原因也不同，孔堵塞主要是銨鹽及飛灰的小顆粒造成的；
    3、“覆蓋層”中毒：指的是煙氣飛灰中AL2O3、SiO2等沉積在催化劑表面，導致催化劑表面微孔發生“堵塞”現象；
    4、催化劑燒結：燒結也是催化劑失活的重要原因之一。對于應用在燃氣鍋爐的催化劑，經過長時間運行后，燒結和銳鐵礦TiO2金紅石化是其主要失活機理。一般在煙氣溫度高于400℃時，燒結就開始發生。

    市面上的脫硝催化劑按形式分蜂窩式、波紋板式和板式，根據不同粉塵、現場條件選用。 按溫度分高溫和低溫，劃分界限280-320℃，目前國內高溫320℃以上很成熟，低溫的很多廠家用的還不是很理想。 還有就是按成分分，那個相對很雜，比如有毒無毒（按含釩的比例）等。
    脫硝催化劑根據運行情況，更換的時間大概是3年左右，有的會超過3年，有的會不到3年。
    scr催化劑可以根據原材料、結構、工作溫度、用途等標準進行不同的分類。 按原材料催化劑分為鉑系列、鈦系列、釩系列及混合型系列。最初的催化劑為鉑系列催化劑，由于鉑系列催化劑價格昂貴，對灰分要求高，在電廠煙氣scr脫硝技術中已停用。目前的scr催化劑一般為使用tio2載體的v2o5/wo3及moo3等金屬氧化物。催化劑的這些主要成分占99％以上, 其余微量組分對催化劑性能也起到重要作用。所有催化劑成分的具體含量均為催化劑廠商的保密值。按結構催化劑分為板式、波紋式和蜂窩式。板式催化劑為非均質催化劑，以玻璃纖維和tio2為載體，涂敷v2o5和wo3等活性物質，其表面遭到灰分等的破壞磨損后，不能維持原有的催化性能，催化劑再生幾乎不可能。