除了上期所講的高溫工況下的選型，脫硝催化劑的選型還需要注意，在高硫份工況及摻燒生物質燃料的工況需要如何選型

在高硫份工況下，應特別注意硫胺的生成，防止脫硝催化劑的中毒和下游設備的堵塞；燃用高硫份煤種時，會導致煙氣中SO2含量增加，即使仍能保持1%的SO2氧化率，但是氧化生成的SO3總量仍會較高。SO3會和還原劑氨NH3反應生成 (NH4)HSO4(ABS) 和 (NH4)2SO4(AS)。硫酸氫銨是一種極其粘稠的物質，粘附在設備表面極難清除。如果粘附在脫硝催化劑表面，又會繼續粘附飛灰顆粒，導致SCR脫硝催化劑積灰堵塞。硫酸銨是一種干態的粉狀物質，當生成量較多時，會增加煙氣中的飛灰濃度，加劇脫硝催化劑的磨損，并使脫硝催化劑積灰堵塞的風險增大。為了消除或減少(NH4)HSO4對設備的粘附和腐蝕，只能在(NH4)HSO4的露點溫度ADP以上噴入NH3，以使生成的(NH4)HSO4呈氣態，隨煙氣流出SCR系統。根據拉烏爾定律，煙氣中(NH4)HSO4的露點溫度和氣相中SO3、NH3的平衡分壓有關，煙氣中SO3濃度越高，平衡分壓越大，則(NH4)HSO4的露點溫度越高。而SCR系統的最低噴氨溫度一般要高于(NH4)HSO4的露點溫度，最終導致了SCR系統運行溫度提高。如果實際煙氣溫度不高或稍高于要求的最低噴氨溫度，則會導致操作彈性降低。 此種工況進行脫硝催化劑設計時，一般不會造成脫硝催化劑用量增加，但由于最低噴氨溫度較高，致使SCR反應器的布置難度增加，或者需要加裝省煤器旁路，以提高SCR進口溫度。在進行脫硝催化劑選型時，應選取具有低SO2氧化率配方設計的脫硝催化劑。

摻燒生物質燃料的工況下，應著重考慮生物質燃料中的元素對脫硝催化劑的失活，增加儲備體積。為了應對燃料供應日趨緊張的局面，國家也開始利用政策導向積極推進在燃煤中摻燒一定比例的市政污泥等生物質燃料，來代替一部分燃煤，并已近在廣州等少數大城市進行了試點。垃圾焚燒發電和摻燒市政污泥是解決環境污染和能源危機的較好方案，但是由此也給SCR脫硝催化劑的設計、運行提出了更高的要求。因為，垃圾和污泥中的P、Na、K、CaO等使脫硝催化劑中毒的元素含量是普通媒質中的數十倍，代用燃料的強毒性使得即使燃用時間很短，也會給脫硝催化劑帶來較大危害。我國普遍存在城市生活垃圾和工業垃圾不嚴格分類，城市污泥和工業污泥不嚴格分類的情況，這樣就造成使用這一類代用燃料時，煙氣及飛灰成分復雜不明確，包含了許多未知的脫硝催化劑毒物，極大限制了對脫硝催化劑的化學壽命評價和經濟性分析。 依據國外經驗，進行此類工況的脫硝催化劑設計選型時，對脫硝催化劑的失活要著重考慮，留有較多的設計裕量和儲備體積。

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